多；年来，日本尼康(。Nikon)在去年12月从苏州拆除了一家工、厂，当时韩国三星(Samsung)停止了在天津的一家装配厂。不久前，亚马逊选择&#;将电子商务的核心业务从中国市场撤出，亚马逊将手机工厂转移到印度三星最大&#;的工厂。世界第五大市值巨头，甲骨文(Oracle)也在中国裁员900人，因此恶化已！蔓延到合资公司。

　　韩国两大汽车公，司-现代(Hyundai)和起亚(！Kia)似乎在中国市场无法维持。首先，东风悦达起亚、负责人于6月16日透露。江苏省盐城市的第一家工厂将于本月底。停产。在第一家！工厂关。闭后，起亚在中国只剩下两家汽车厂。年产能也从890000辆减少到，750000辆、。

　　切断生产线对起；亚来说是一个残酷；而现实的选择。另一方面，日本汽车和德国汽车在产，品动力方面处于领先；地位，而国内品牌则在抢占市常韩国汽车的市场份额已经减少；到历史冰点。

　　起亚在2016年；以性价比和其他优势一度上涨至650000辆，201！7年下跌至360000辆。同比下降45%，几乎减半；2018年，下降幅度约为370000。辆，而2019年香港6合宝典资料的数据显示，2019年前5个月。批发销售额为128700辆，比去年同期下降11.4%。&#;此时切断生产线是停止损失的最合适方，法，否则生产能力，就会闲置。

　　除了起亚；的现代汽车，中国市场一直是现代汽车市场中最大的市常韩国人一再&#;重申，即、使市场低迷，他们也不会放弃中国市常然而，根据外国媒体；的最新报道，现代汽车的首；席执行官Le，eWonhee表示，该公司正在考虑削减中国最大市场的工厂容量。中国员工人数的减少是现代第一次慢慢退出中国市场，这！表明韩国汽车真的无法生存。

　　与起，亚面临的问题一样，近年来起亚的销量；也在下降。2018年是转&#;折点。现、代汽车在中国的销量为7900000辆，低于900000辆。几乎与，2017年的785000辆汽车一样，现代汽车在中国拥有165万辆汽车，这；意味、着一半的工厂被废弃。现代公司再也买不起这么多闲置的工厂了。

　　产量。的急剧下降必然导致去年现代汽车在第四季度损失。了1.15亿美元，这是该公司连续第六季度的亏损。现代汽车及其起亚、汽车、自2016年以来一直是中国市场的第三大汽车制造商。韩国在中国市场的表，现可以；说是直线下降。

　　不久前，日产。的豪华汽，车品牌Infiniti(Infiniti)宣布，它将于明年中旬。从中国香港撤回横滨。而韩国这两家兄弟汽车公司的疏散并不遥远；。